Le projet stratégique de la ligne ferroviaire Béchar-Tindouf-Gara Djebilet avance à un rythme accéléré dans l’objectif d’être livré dans les délais fixés.
Lors d’une visite d’inspection dans la wilaya de Béchar, le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Lakhdar Rekhroukh, qui était accompagné du ministre des Transports, Mohamed El-Habib Zahana, s’est dit «satisfait du rythme des travaux de réalisation du premier tronçon de 200 km». Exprimant son contentement quant à la cadence des travaux, le ministre a même estimé la livraison du tronçon avant les délais. «Nous souhaitons, grâce au rythme soutenu des travaux de réalisation, que ce tronçon soit livré avant l’échéance prévue, à savoir début 2025», a-t-il souligné.
Ce projet stratégique, long de 950 km, qui vise la valorisation du minerai de fer de Gara Djebilet et la promotion du transport ferroviaire des voyageurs et des marchandises dans le sud-ouest du pays, se décline en plusieurs tronçons qui sont en cours de réalisation par plusieurs entreprises publiques en partenariat avec le groupe China Railway Construction Corporation Limited (CRCC).
En plus du premier tronçon couvrant 200 km, un deuxième tronçon reliera Tindouf à Oum El Assel sur une distance de 175 km et comprend une gare à Oum El Assel ainsi que deux gares pour le transport des passagers et des marchandises à Tindouf, tandis que le troisième tronçon est divisé en deux parties ; la première reliant Hammaguir à Oum El Assel sur 440 km, comprenant des gares à Tabelbala et Hassi Khelb, et la deuxième s’étend de Tindouf à Gara Djebilet sur 135 km et comprend une gare à Gara Djebilet.
Le premier tronçon, qui s’étend de la ville de Béchar jusqu’à la frontière de la wilaya avec Beni Abbès, comprend un tunnel d’une centaine de mètres de longueur, de 24 ouvrages ferroviaires, 183 ouvrages hydrauliques (passages submersibles et autres), deux gares, l’une au chef-lieu de la commune d’Abadla (88 km au sud de Béchar) et une dans la région du Hamada du Guir, en plus de six gares de croisement des trains.
Selon l’entreprise publique Cosider, l’une des toutes premières lignes ferroviaires de ce projet, à savoir celle de Béchar-Abadla sur un parcours de 96 km, sera livrée dès le premier trimestre 2025. La gare de cette dernière qui comprend trois importants blocs en cours de réalisation, sera réceptionnée à la même échéance. Les taux d’avancement des travaux de cette réalisation sont respectivement de l’ordre de 94% pour le volet terrassement et de 28% pour le volet soudure, selon l’entreprise publique. Une entité de production de traverses en béton a même été créée et équipée pour les besoins de la concrétisation dans les mêmes délais prévus de ce tronçon, avec une production de 175 unités par jour, et qui est passée récemment à 1500 unités.
Zahana : «Ce projet aura un grand impact économique sur le pays»
De son côté, le ministre des Transports, Mohamed El-Habib Zahana, qui a inspecté également l’avancement du projet, a indiqué que cette ligne ferroviaire d’envergure visant l’acheminement du fer brut du gisement de Gara Djebilet, «aura un grand impact économique sur le pays, et ce, à travers le renforcement du transport de voyageurs et de marchandises entre le Sud et le Nord du pays».
Cette ligne ferroviaire constitue l’épine dorsale du transport de marchandises et de minerai vers les installations industrielles et les ports reliés par le réseau national de chemins de fer, permettant d’acheminer plus de 140 tonnes de minerai de fer quotidiennement du gisement de Gara Djebilet, sur la ligne ferroviaire Béchar-Oran, en passant par les régions d’Abadla, Tabelbala, Hammaguir, Hassi Khebi, Oum El Assel et Tindouf.
Il faut souligner, par ailleurs, que la première phase de l’exploitation de la mine, soit entre 2022 et 2025, de ce gisement connaîtra une production de 2 à 3 millions tonnes/an.
Il est à noter que lors de la pose de la première pierre du projet de la voie ferrée Béchar-Tindouf-Gara Djebilet en décembre dernier, le président Abdelmadjid Tebboune a mis l’accent sur la nécessité de respecter les délais de réalisation de ce mégaprojet stratégique, fixés à 30 mois, soulignant que l’avenir de l’Algérie est intimement lié à la mine de Gara Djebilet, laquelle permettra, a-t-il poursuivi, d’économiser trois milliards de dollars de facture d’importation de fer.
Le projet minier de Gara Djebilet est stratégique dans la mesure où il permettra à l’Etat d’approvisionner les entités industrielles nationales en matières premières (fer et acier), d’augmenter les revenus hors hydrocarbures et de générer, au lancement des travaux, quelque 3000 postes d’emploi.
Cette voie ferrée, qui revêt une importance capitale, ouvre ainsi de larges perspectives au développement et à l’exploitation des potentialités minières de la région, à travers la valorisation de l’une des plus grandes mines de fer au monde. Cette ligne devra également donner un nouvel essor aux échanges commerciaux entre l’Algérie et les pays de l’Afrique de l’Ouest
