Considérés comme les maillons clés dans le développement économique du pays, les ports ont vu leur gestion s’améliorer et leurs projets d’extension et de modernisation s’accélérer ces dernières années.
Par Nabil M.
C’est le cas des plus importants ports du pays, en l’occurrence ceux d’Oran et de Djen Djen (Jijel), qui ont connu plusieurs améliorations dans leurs services, en facilitant les opérations d’import et export aux opérateurs économiques du pays, tout en modernisant leurs systèmes de traitement des conteneurs et engageant des travaux d’extension et de modernisation de leurs équipements.
Le port d’Oran dispose d’un terminal conteneur de 23 ha avec une capacité de 22 000 conteneurs EVP (20 pieds) avec une perspective d’extension du terminal à 50 ha d’ici 2050, a indiqué son PDG, Nacer Chareb, lors de son intervention à la radio nationale. Cette extension «va augmenter la performance du port au niveau national et permettre de développer les échanges commerciaux au niveau national, mais surtout au niveau régional pour la zone de l’ouest du pays», ajoute le même responsable.
A fin décembre 2023, le port d’Oran a traité 3490 conteneurs pleins et plus 66 000 conteneurs vides, a fait savoir le même responsable, soulignant que pour les exportations, plus de 3,4 millions de tonnes de marchandises ont été traitées l’année dernière, grâce aux 15 quais dont 22 postes à quai spécialisé mis à la disposition de l’OAIC pour faciliter les opérations à l’import des céréales, en plus des quais spécialisés pour l’exportation du ciment et clinker.
Concernant les facilitations apportées par les services de la gestion du port d’Oran, le premier responsable de cette infrastructure a indiqué que de grands efforts ont été fournis par les services concernés, notamment en matière de numérisation pour encourager et accompagner les opérateurs économiques à accélérer les opérations au niveau du port. «Les systèmes de gestion numérique attachés au ministère des transports et aux services douaniers permettent d’effectuer plusieurs opérations à distance, notamment la mise à quai et les déclarations des compagnies maritimes», précisé le même responsable.
Djen Djen pourra recevoir des navires de 6000 conteneurs
Pour sa part, Abdeslem Bouab, PDG du port de Djen Djen (Jijel), qui intervenait aussi à la radio nationale, a expliqué que la modernisation du port «a nécessité un financement de 65 milliards de dinars pour développer le terminal de conteneurs du port, dont 25 milliards DA consacrés aux infrastructures de bas, et 20 milliards pour les infrastructures au niveau des quais et 20 milliards pour l’acquisition des équipements modernes».
Il est ainsi prévu, selon le même responsable, la construction d’un nouvel espace de stockage et un réseau de stations logistiques pour un budget de plus de 2,5 milliards de dinars en plus d’acquisition d’équipement de chargement sophistiqué permettant de passer le chargement des marchandises de 8000 t actuellement, à 24 000 t par jour pour chaque navire.
Pour le terminal des conteneurs, le PDG a souligné que les travaux d’extension seront achevés à la fin 2025, ce qui permettra au port de Djen Djen de bénéficier d’une superficie de 76 ha rien que pour les conteneurs, et pouvoir ainsi se conformer aux normes internationales.
Selon M. Bouab, la priorité a été donnée au terminal de conteneurs, dont la première tranche du projet sera réceptionnée début juillet courant, et qui concerne un quai de 14 m de profondeur et 322 m de longueur, pouvant recevoir des navires transportant 6000 conteneurs, ce qui représente le volume le plus élevé pour la réception de navires conteneurs au niveau national.
Cette performance, ajoute le PDG, «permettra d’économiser près de 100 dollars par conteneur, ce qui nous fera gagner pour une quantité d’un million de conteneurs, pas moins de 100 millions de dollars annuellement».
Concernant les volumes d’exportation du port de Djen Djen, le premier responsable de cette infrastructure a révélé qu’une évolution significative a été enregistrée durant les cinq dernières années. En chiffres, le même responsable a indiqué qu’en 2018, le port a exporté pour seulement 10 000 t, alors qu’à la fin 2023, le port a pu exporter 3,7 millions de tonnes de marchandises hors hydrocarbures.
Par ailleurs, le responsable n’a pas manqué de mettre l’accent sur l’importance du port de Djen Djen au niveau régional, notamment dans les échanges commerciaux au profit des pays africains, soulignant que le port offre l’avantage d’acheminer la marchandise vers ces pays en seulement cinq jours, alors qu’au niveau des autres ports, cette opération dure plus de 20 jours, et ceci «grâce à la modernisation et à l’extension en cours de réalisation du port», a-t-il assuré.
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