Par Mohamed OUANEZAR / L’Expression: Nationale – 432 milliards de dinars pour le rail (lexpressiondz.com)
Le secteur des assurances constitue un solide indicateur de l’ampleur des programmes structurants lancés dans le cadre du plan de croissance économique du pays, lors de ces dernières années. Dans un entretien paru sur les colonnes du dernier numéro de la La Revue de l’Assurance, le président de l’Union algérienne des sociétés d’assurance et de réassurance (UAR), Youcef Benmicia, met en lumière les perspectives d’une rapide croissance du chiffre d’affaires du secteur des assurances, notamment dans sa branche assurance-construction, au cours des prochaines années. Cette croissance positive prévisible est à imputer, selon Benmicia, à «l’accélération des investissements, notamment dans les secteurs du Btph et du ferroviaire». Mettant en avant «la complexité de la couverture des risques visible, à travers la diversité des polices d’assurance devant être souscrites concernant les grands projets de construction», le patron de l’UAR a confié que «la valeur à assurer, au titre de ces projets, a dépassé les 400 milliards de DZD». Au-delà des aspects techniques liés à ces opérations d’accompagnement et de sécurisation des investissements par les assurances et les réassurances, ces déclarations démontrent, si besoin, la cadence exceptionnelle qui caractérise les grands projets structurants dans ce secteur. Cela dénote aussi, l’attention particulière accordée par le président de la République à ce secteur névralgique et son impact sur le développement des différents autres secteurs, notamment les grands projets miniers. En vérité, le secteur du rail a décroché la part du lion dans le budget alloué aux transports. Sur une échelle de trois années, les projets de modernisation des réseaux ferroviaires ont bénéficié d’une enveloppe de 2 786 milliards DA, dont plus de 432 milliards au titre de la loi de finances 2023. Sur le plan de l’exécution des projets, tant sur le plan des études techniques, de l’engineering global ou le lancement des chantiers de construction, la cadence de travail semble s’améliorer crescendo. L’exemple le plus cinglant est, sans nul doute, les multiples tronçons réalisés et livrés tout au long des années 2023 et ce début de 2024. Bien plus encore, les projets livrés, jusque-là, sont qualifiés d’excellents par la qualité des travaux et les normes requises en matière de standards internationaux. Telles sont les gares modernes réalisées et les prestations de services comprises, ou encore les ouvrages d’arts impressionnants, dont certains sont classés premiers à l’échelle du continent. Cela, sans compter ces projets d’envergure historique jamais enregistrés, depuis l’indépendance du pays. La gare de Boughezoul inaugurée par le président de la République en octobre dernier, en est l’illustre exemple.
Les images diffusées alors, montraient une gare ferroviaire moderne, d’une beauté exceptionnelle, comportant moult services et prestations. De manière globale, le rail se modernise et s’étend en Algérie.
En effet, Tebboune n’a jamais caché ses ambitions pour ce secteur névralgique. En effet, selon des prévisions gouvernementales, le réseau ferroviaire national devrait s’étendre à 15 000 km à l’horizon 2030 contre 4 722 km, actuellement. À lui seul, le projet de réalisation de la ligne ferroviaire Béchar-Tindouf-Ghar Djebilet d’une longueur de 950 km, est un défi majeur pour les responsables du secteur, qui doivent veiller au strict respect des délais de réalisations impartis. À l’est du pays aussi, un autre projet d’envergure se profile avec une cadence appréciable, pour être réceptionné cette année. Il s’agit de la modernisation de la ligne minière Tébessa-Annaba, avec des tranches à dédoubler et d’autres à réaliser carrément.
L’importance du rail est telle, que le président Tebboune a fini par ordonner la création d’un grand groupe public, dédié à l’ingénierie et à la réalisation des projets ferroviaires, à travers la reconfiguration du secteur public des infrastructures ferroviaires. Cela dit, entre le secteur des mines et celui du rail, c’est l’osmose inévitable en ce moment.
