{"id":57504,"date":"2022-07-17T13:30:26","date_gmt":"2022-07-17T12:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/jazairhope.org\/?p=57504"},"modified":"2022-07-17T12:45:22","modified_gmt":"2022-07-17T11:45:22","slug":"un-algerien-auteur-dune-invention-extraordinaire-dans-le-domaine-de-lindustrie-automobile-un-moteur-made-in-algeria-oui-pourquoi-pas-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jazairhope.org\/fr\/un-algerien-auteur-dune-invention-extraordinaire-dans-le-domaine-de-lindustrie-automobile-un-moteur-made-in-algeria-oui-pourquoi-pas-2\/","title":{"rendered":"Un alg\u00e9rien auteur d\u2019une invention extraordinaire dans le domaine de l\u2019industrie automobile : Un moteur made in Algeria ? Oui, pourquoi pas !"},"content":{"rendered":"

L\u2019Alg\u00e9rien peut faire des miracles : il suffit de croire en lui. Inventeur et m\u00e9canicien surdou\u00e9, Yacine Benziada (45 ans), vit mal le fait que l\u2019Alg\u00e9rie ne soit pas un fabricant de v\u00e9hicules. Tr\u00e8s au fait des secrets de l\u2019industrie automobile, Yacine est l\u2019auteur d\u2019une invention in\u00e9dite. R\u00e9volutionnaire.\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

Apr\u00e8s plus de 20 ans de recherches et d\u2019exp\u00e9rience dans le domaine de la m\u00e9canique, il parvient \u00e0 mettre sur pied un syst\u00e8me qui devra donner naissance \u00e0 un nouveau moteur automobile. Il s\u2019agit, en effet, d\u2019\u00abun syst\u00e8me hydrom\u00e9canique pour moteur \u00e0 combustion interne sans arbre \u00e0 cames\u00bb.<\/p>\n

<\/div>\n

Le prototype de ce m\u00e9canisme jamais fabriqu\u00e9 jusque-l\u00e0 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 sur un moteur diesel Peugeot Partner. L\u2019exp\u00e9rience a \u00e9t\u00e9 une r\u00e9ussite totale et va bient\u00f4t \u00eatre r\u00e9\u00e9dit\u00e9e sur une voiture Mercedes, affirme Yacine qui a pris attache avec des chercheurs et des organismes de renomm\u00e9e internationale pour faire breveter son invention.<\/p>\n

D\u00e8s la diffusion de la nouvelle sur Youtube, ce g\u00e9nie a \u00e9t\u00e9 contact\u00e9 par plusieurs constructeurs automobiles dont BMW, Citro\u00ebn et Peugeot pour leur en dire plus. Mais il se montre tr\u00e8s vigilant, pr\u00e9f\u00e9rant d\u2019abord tout breveter et que l\u2019Alg\u00e9rie soit la premi\u00e8re \u00e0 en profiter.<\/p>\n

P\u00e8re de trois enfants, ce natif de Jijel a tout fait avec ses propres moyens dans son atelier \u00e0 l\u2019est de la banlieue d\u2019Alger. \u00ab\u00c7a m\u2019a pris \u00e9norm\u00e9ment de temps et d\u2019argent. J\u2019ai achet\u00e9 un tour, une fraiseuse et d\u2019autres \u00e9quipements. Car sans ces moyens, rien n\u2019est possible\u00bb, confia-t-il modestement alors qu\u2019il s\u2019appr\u00eatait \u00e0 d\u00e9monter un moteur Nissan 4X4.<\/p>\n

Un moteur sans arbre \u00e0 cames !\u00a0<\/strong><\/p>\n

Mais en quoi son invention est-elle extraordinaire ? En fin connaisseur de la m\u00e9canique, Yacine y r\u00e9pond avec pr\u00e9cision : \u00abAvec le nouveau syst\u00e8me, les soupapes ne sont pas actionn\u00e9es par l\u2019arbre \u00e0 cames, mais par une pompe hydrom\u00e9canique que j\u2019ai moi-m\u00eame fabriqu\u00e9e. Ainsi, le vilebrequin sera plus libre et le moteur beaucoup plus puissant.<\/p>\n

En plus, il consomme nettement moins d\u2019huile par rapport au moteur \u00e0 arbre \u00e0 cames \u00bb, pr\u00e9cise-t-il. Autres avantages, le nouveau moteur est tr\u00e8s facile \u00e0 fabriquer, d\u00e9gage moins de bruit et n\u2019admet aucune huile en haut de la culasse.<\/p>\n

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L\u2019importance du nouveau syst\u00e8me r\u00e9side aussi dans le fait qu\u2019il permet de se d\u00e9barrasser de plusieurs pi\u00e8ces qu\u2019on trouve dans le moteur classique. \u00abEn plus de l\u2019arbre \u00e0 cames et ses accessoires comme les pastilles ou les doigts de culbuteur, le nouveau moteur n\u2019aura pas de cha\u00eene de distribution, de tendeur, de pignons et de joints spi. Il sera donc plus l\u00e9ger en termes de poids et dans certains moteurs comme celui de la Polo, la fausse culasse est \u00e0 supprimer aussi. Avec le nouveau m\u00e9canisme, la culasse aura une autre forme plus simple que celle qu\u2019on conna\u00eet actuellement\u00bb, d\u00e9taille notre interlocuteur.<\/p>\n

A l\u2019entendre parler, on comprend que Yacine n\u2019est ni un vantard en qu\u00eate d\u2019un bon auditoire ni un aventurier en mal de r\u00e9putation. Expos\u00e9e \u00e0 des ing\u00e9nieurs et autres g\u00e9nies de la m\u00e9canique, son exploit a impressionn\u00e9 plus d\u2019un. K. Mouloud est un doctorant et ami de longue date de Yacine. Il l\u2019a accompagn\u00e9 dans toutes les d\u00e9marches en vue de breveter son invention. \u00ab Ce qu\u2019il a entrepris doit \u00eatre pris au s\u00e9rieux par les plus hautes autorit\u00e9s du pays. Ce n\u2019est pas de la rigolade.<\/p>\n

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Son invention pourrait permettre \u00e0 l\u2019Alg\u00e9rie de se lancer ais\u00e9ment dans la production de v\u00e9hicules. Et Dieu sait que nous en avons les moyens. L\u2019Alg\u00e9rie dispose de grandes usines de montage de v\u00e9hicules \u00e0 Tiaret, Rouiba et Constantine. N\u2019oublions pas que dans les ann\u00e9es 80, la SNVI produisit des camions avec plus de 70% d\u2019int\u00e9gration. Maintenant que cette usine dispose de tours num\u00e9riques, de fonderie et de fraiseuses haut de gamme on pourra y fabriquer le moteur qu\u2019on veut. Il suffit de tendre l\u2019oreille et d\u2019accompagner des gens comme Yacine \u00bb, pr\u00e9conise-t-il.<\/p>\n

Et \u00e0 Yacine de reprendre la parole : \u00abDans le domaine de l\u2019industrie automobile, le plus important c\u2019est le moteur. La coque et la carrosserie, on en a produit des dizaines de mod\u00e8les ces derni\u00e8res ann\u00e9es, mais les moteurs ne sont pas une mince affaire. Les Allemands l\u2019ont quand m\u00eame fait en 1886.<\/p>\n

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Et nous, plus d\u2019un si\u00e8cle plus tard, on continue \u00e0 importer des v\u00e9hicules. Il y a quelques ann\u00e9es, on achetait de l\u2019\u00e9tranger plus de 400 000 voitures par an. Ce n\u2019est pas normal !<\/p>\n

Qu\u2019est-ce qu\u2019ils ont les Allemands ou les Japonais de plus par rapport \u00e0 nous. La seule diff\u00e9rence c\u2019est que nous, nous n\u2019accordons aucune valeur \u00e0 nos comp\u00e9tences, mais eux, ils les mettent au-dessus de leur t\u00eate.\u00bb<\/p>\n

Pour un pays qui place le d\u00e9veloppement de l\u2019industrie automobile au centre des pr\u00e9occupations, le r\u00f4le et l\u2019apport de g\u00e9nies comme Yacine n\u2019y sera que b\u00e9n\u00e9fique.<\/p>\n

En mars dernier, le ministre de l\u2019Industrie, Ahmed Zeghdar, a soulign\u00e9 que \u00abl\u2019Alg\u00e9rie veut une industrie automobile op\u00e9rante et v\u00e9ritable.\u00bb. \u00abNous sommes en contact avec de grandes entreprises pour mettre en place une industrie effective\u00bb, pr\u00e9cisant que ce dossier a \u00abune dimension strat\u00e9gique pour les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques, en vue d\u2019instaurer une industrie v\u00e9ritable qui parviendra \u00e0 exporter \u00bb.<\/p>\n

Des inventions \u00e0 breveter\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le minist\u00e8re va-t-il tendre la main \u00e0 notre inventeur dont le plus grand souci est l\u2019obtention du brevet d\u2019invention ? \u00abNous avons \u00e9crit m\u00eame \u00e0 Belkacem Hebba, l\u2019imminent chercheur alg\u00e9rien \u00e9tabli aux USA. Nous avons envoy\u00e9 aussi un rapport consistant au PCT de Gen\u00e8ve (Suisse), un organisme de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de brevetage. Leur r\u00e9ponse n\u2019a laiss\u00e9 aucun doute sur le bien fond\u00e9 de mon invention. Le dossier a \u00e9t\u00e9 fait avec l\u2019aide d\u2019un ancien directeur de l\u2019Inapi, l\u2019institut Alg\u00e9rien de la propri\u00e9t\u00e9 industrielle.<\/p>\n

Le PCT nous a \u00e9mis quelques r\u00e9serves concernant le sch\u00e9ma de l\u2019invention. En v\u00e9rit\u00e9, je ne voulais pas tout d\u00e9voiler. J\u2019\u00e9tais tr\u00e8s m\u00e9fiant. Et m\u00eame le r\u00e9dacteur du brevet m\u2019a d\u00e9conseill\u00e9 de le faire. On m\u2019a aussi envoy\u00e9 des liens des deux inventeurs qui se sont pench\u00e9s sur la m\u00eame id\u00e9e que moi. L\u2019un est chinois, l\u2019autre est un anglais, mais ce qu\u2019ils ont fait est irr\u00e9alisable.<\/p>\n

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En plus, ils ont travaill\u00e9 sur un moteur essence alors que mon invention porte sur le moteur diesel. Chose qui n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 faite par le pass\u00e9 \u00bb, explique Yacine, s\u00fbr de lui. Tr\u00e8s inform\u00e9 des nouveaut\u00e9s de l\u2019industrie automobile, notre h\u00f4te a la t\u00eate bourr\u00e9e d\u2019id\u00e9es innovantes. Il nous parle longuement des moteurs HDI, DCI, VTI, VTT, VTEC, en expliquant les sp\u00e9cificit\u00e9s et le mode de fonctionnement de chacun. En 2019, il \u00e9tait sur le point de signer une convention avec une haute institution de l\u2019Etat (il pr\u00e9f\u00e8re ne pas d\u00e9voiler son nom, ndlr) afin de doter plus de 300 engins d\u2019un ralentisseur unique en son genre (lire l\u2019encadr\u00e9).<\/p>\n

Mais l\u2019av\u00e8nement du hirak et la pand\u00e9mie de la Covid-19 ont tout chamboul\u00e9. Avant de penser \u00e0 la suppression de l\u2019arbre \u00e0 cames, Yacine a \u00e9tudi\u00e9 longuement tout ce qui avait \u00e9t\u00e9 fait auparavant dans ce domaine \u00e0 travers le monde. \u00ab Citro\u00ebn est le premier fabricant \u00e0 avoir tent\u00e9 de supprimer l\u2019arbre \u00e0 cames du moteur.<\/p>\n

C\u2019\u00e9tait dans les ann\u00e9es 1960. Ils n\u2019ont pas r\u00e9ussi. Chrysler et BMW aussi ont tent\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience afin de rendre le moteur plus puissant. Elles ont investi des sommes colossales sans pour autant obtenir de bons r\u00e9sultats.<\/p>\n

Une autre compagnie a remplac\u00e9 l\u2019arbre \u00e0 cames par des bobines g\u00e9n\u00e9rant du champ magn\u00e9tique. Une autre l\u2019a fait par l\u2019introduction d\u2019un compresseur qui fonctionne avec la pression d\u2019air en s\u2019appuyant sur une m\u00e9moire qui commande les \u00e9lectrovannes des soupapes.<\/p>\n

Le moteur a \u00e9t\u00e9 mis en marche, mais il n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 industrialis\u00e9. Son d\u00e9faut r\u00e9side dans le fait qu\u2019il co\u00fbte excessivement cher et que certaines de ses pi\u00e8ces comme les joints spi ne r\u00e9sistent pas \u00e0 la chaleur sur les longues distances. Toutes ces exp\u00e9riences ont \u00e9t\u00e9 faites sur le moteur essence.<\/p>\n

<\/div>\n

Pour le diesel, personne n\u2019a essay\u00e9 car on pense qu\u2019il est impossible\u00bb, dit-il. Aujourd\u2019hui, Yacine se trouve comme d\u00e9sorient\u00e9. S\u2019il a tard\u00e9 \u00e0 refaire le rapport de brevetage, c\u2019est d\u2019abord par manque de moyens. Mais pas seulement. Sa crainte de voir son invention atterrir entre les mains de personnes malintentionn\u00e9es le hante \u00e9norm\u00e9ment.<\/p>\n

Pour \u00e9viter un tel sc\u00e9nario, il en appelle aux industriels et aux plus hautes autorit\u00e9s du pays pour que son r\u00eave devienne r\u00e9alit\u00e9. Le r\u00eave de voir des v\u00e9hicules \u00e0 moteur sans arbre \u00e0 cames sillonner les routes et les villes des quatre coins d\u2019Alg\u00e9rie et du monde aussi.<\/p>\n

Des voitures moins ch\u00e8res qui nous feront oublier les ann\u00e9es de gabegie et les usines de gonflement de pneus des Tahkout et consorts.<\/p>\n

ouvalalgerie.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019Alg\u00e9rien peut faire des miracles : il suffit de croire en lui. Inventeur et m\u00e9canicien surdou\u00e9, Yacine Benziada (45 ans), vit mal…<\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":57505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[32,39,45,35,50],"tags":[],"class_list":["post-57504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-algerie","category-articles-en-vedette","category-derniers-articles","category-economie","category-science-fr"],"yoast_head":"\nUn alg\u00e9rien auteur d\u2019une invention extraordinaire dans le domaine de l\u2019industrie automobile : Un moteur made in Algeria ? 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