Simple activit\u00e9 artisanale il y a soixante ans, la p\u00eache est devenue un secteur structur\u00e9 \u00e0 la faveur des strat\u00e9gies successives reposant essentiellement sur l’augmentation de la production halieutique nationale, l’investissement dans l’aquaculture, la multiplication des ports de p\u00eache et le d\u00e9veloppement de leur mode de gestion, l’am\u00e9lioration des conditions socio-professionnelles des p\u00eacheurs, ainsi que le d\u00e9veloppement d’une industrie locale des bateaux de p\u00eache en haute mer.<\/p>\n
En effet, le nombre de p\u00eacheurs est pass\u00e9 de 4.505 en 1962 \u00e0 plus de 56.000 aujourd’hui, tandis que le nombre de navires de p\u00eache est pass\u00e9 de 882 navires en 1962 \u00e0 6.000 navires de diff\u00e9rentes tailles en 2022.<\/p>\n
Quant aux ports de p\u00eache et plages d\u2019\u00e9chouage, leur nombre est pass\u00e9 de 18 ports en 1962 \u00e0 46 aujourd’hui, ce qui a permis de promouvoir et d\u2019intensifier l’activit\u00e9 de la p\u00eache au niveau de la bande c\u00f4ti\u00e8re et de mieux encadrer ce m\u00e9tier.<\/p>\n
Ces r\u00e9alisations ont favoris\u00e9 une augmentation notable de la production halieutique, puisqu’on enregistre aujourd\u2019hui une production de 110.000 tonnes, qui sont distribu\u00e9es \u00e0 travers l\u2019ensemble du territoire national gr\u00e2ce un r\u00e9seau logistique qualifi\u00e9, alors que seuls les march\u00e9s proches de la c\u00f4te \u00e9taient couverts par le pass\u00e9.<\/p>\n
On ne saurait nier le r\u00f4le essentiel jou\u00e9 par la fili\u00e8re de l\u2019aquaculture pour atteindre ce r\u00e9sultat, cette activit\u00e9 \u00e9tant pass\u00e9e d’op\u00e9rations limit\u00e9es au niveau des barrages \u00e0 l’un des projets les plus importants rencontrant un v\u00e9ritable engouement aupr\u00e8s des jeunes entrepreneurs dans le cadre des divers dispositifs d’aide \u00e0 l’emploi.<\/p>\n
Cette activit\u00e9 englobe actuellement divers types de plans d’eau (eau douce), les bassins d’irrigation agricole et les cages flottantes en mer.<\/p>\n
L’Alg\u00e9rie compte actuellement 63 projets en phase d’exploitation li\u00e9s \u00e0 l’aquaculture “marine”, dont 38 en pisciculture et 24 en conchyliculture, auxquels s’ajoute un projet en crevetticulture, r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre d’un partenariat public-priv\u00e9 \u00e0 Boumerd\u00e8s, avec une capacit\u00e9 de production de 50 tonnes\/an.<\/p>\n
L’exp\u00e9rience devra \u00eatre g\u00e9n\u00e9raliser au reste des wilayas.<\/p>\n
Ce secteur est devenu ainsi un des piliers sur lequel repose la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire en Alg\u00e9rie, d’o\u00f9 la mise \u00e0 disposition par l’Etat de plusieurs incitations, pour ne citer que la r\u00e9duction de la TVA de 19% \u00e0 9%.<\/p>\n
Compte tenu de l’importance croissante accord\u00e9e aux activit\u00e9s de p\u00eache et d’aquaculture, l’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur la prise en charge de la ressource humaine en am\u00e9liorant les conditions de travail et en assurant une couverture sociale \u00e0 toutes les activit\u00e9s connexes.<\/p>\n
Aujourd’hui, le p\u00eacheur ainsi que l’ensemble des professionnels dans cette activit\u00e9 jouissent de tous leurs droits socioprofessionnels, en ce sens qu’ils sont titulaires d’une carte professionnelle, ils b\u00e9n\u00e9ficient de l’assurance et d’une carte Chifa.<\/p>\n
En outre, le secteur a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 par des \u00e9tablissements de formation sp\u00e9cialis\u00e9s, dont le nombre est pass\u00e9 de quatre \u00e9coles (plac\u00e9es pr\u00e9alablement sous la tutelle du minist\u00e8re des Transports) \u00e0 huit \u00e9coles, desquelles sont dipl\u00f4m\u00e9s \u00e0 pr\u00e9sent plus de 7000 professionnels.<\/p>\n
Par ailleurs, la construction navale a \u00e9galement connu de grands progr\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 l’encouragement de l’investissement, en offrant du foncier et d’autres facilitations, et en aplanissant les obstacles qui concernent notamment la construction de navires de grande taille en mesure de p\u00eacher en haute mer.<\/p>\n
Dans ce cadre, deux navires de p\u00eache d’une longueur de 35 m\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s r\u00e9cemment par des mains alg\u00e9riennes, avec un taux d’int\u00e9gration estim\u00e9 \u00e0 60%. Cette exp\u00e9rience a permis d’\u00e9conomiser environ 50% de l’enveloppe financi\u00e8re qui aurait co\u00fbt\u00e9, en cas d’importation, quelque 2 millions d’euros.<\/p>\n
Cette industrie devra \u00eatre \u00e9galement renforc\u00e9e par la construction de quatre thoniers, deux seraient r\u00e9ceptionn\u00e9s au port de Hona\u00efn \u00e0 Tlemcen en 2023, d’une longueur de 37 m\u00e8tres et avec un taux d’int\u00e9gration de 60%, tandis que les deux autres seront construits en 2024.<\/p>\n
Avril dernier, deux navires de p\u00eache, de 14 m\u00e8tres chacun, ont \u00e9t\u00e9 export\u00e9s, pour la premi\u00e8re fois, vers la Mauritanie.<\/p>\n
Source APS 26\/08\/22<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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