<\/p>\n
Par Ali Amzal\u00a0<\/strong>\/ lexpression.dz<\/p>\n Apr\u00e8s l’ouverture franche op\u00e9r\u00e9e dans le domaine de l’industrie automobile, \u00e0 travers le contrat concr\u00e9tis\u00e9 avec la marque italienne Fiat, le march\u00e9 automobile en Alg\u00e9rie, est en phase d’explosion. Et pour cause, les marques chinoises annoncent leur arriv\u00e9e en force, comme cela a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 par l’ambassadeur de la Chine en Alg\u00e9rie pr\u00e9cisant que \u00abcertaines entreprises chinoises d\u00e9marrent bient\u00f4t leur production automobile avec l’Alg\u00e9rie\u00bb. R\u00e9sultats de la nouvelle politique d’investissement, et des nouvelles mesures de facilitations, le march\u00e9 alg\u00e9rien de l’automobile est devenu incontournable pour les g\u00e9ants mondiaux. Un potentiel qui se confirme et qui se consolide apr\u00e8s des ann\u00e9es d’inertie et de tergiversations et qui refl\u00e8te enfin, les r\u00e9elles perspectives de d\u00e9veloppement et de croissance. Il faut dire que ces derni\u00e8res sont \u00e9normes et b\u00e9n\u00e9ficient actuellement d’une visibilit\u00e9 qui contribuera \u00e0 mettre en valeur les arguments indiscutables que repr\u00e9sente l’Alg\u00e9rie aux investisseurs \u00e9trangers. Sa position strat\u00e9gique, en tant que portail vers le march\u00e9 africain, les prix plus qu’abordables de l’\u00e9nergie, et de la main- d’oeuvre, et l’ouverture \u00e9conomique r\u00e9alis\u00e9e durant ces derni\u00e8res ann\u00e9es, repr\u00e9sentent des atouts forts pour appuyer la d\u00e9localisation des grandes marques. \u00c0 cela s’ajoute la disponibilit\u00e9 prochaine de mati\u00e8re premi\u00e8re issue de la relance industrielle en cours, telle que la fabrication de l’acier plat, et les diff\u00e9rentes productions entrant dans la construction automobile, notamment l’injection plastique, et l’usinage de pi\u00e8ces techniques. C’est dire l’importance des promesses d’int\u00e9gration et de transferts technologiques v\u00e9hicul\u00e9es \u00e0 travers ces partenariats. Et ce en plus des dispositions du syst\u00e8me bancaire fiscal et douanier qui oeuvrent \u00e0 s’adapter aux nouveaux d\u00e9fis \u00e9conomiques, notamment la relance de l’industrie automobile sur ces axes centraux, \u00e0 savoir l’importation, le montage et la construction. \u00c0 ce titre, les effets de cette r\u00e9volution dans le domaine automobile conf\u00e8reront \u00e0 l’\u00e9conomie nationale des opportunit\u00e9s de d\u00e9veloppement et de croissance en or, et participeront \u00e0 confirmer le rang de leader \u00e9conomique dans la r\u00e9gion. D\u00e9sormais, l’Alg\u00e9rie se dote des moyens et d’instruments pour passer du simple mode de commercialisation \u00e0 celui de la coproduction avec ces partenaires \u00e9trangers. Dans cette optique il y a lieu de convenir que l’industrie automobile chinoise a connu une croissance fulgurante ces derni\u00e8res ann\u00e9es et repr\u00e9sentait au demeurant l’un des leaders incontest\u00e9s dans le domaine et dans le monde. En 2022, 62 nouveaux mod\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 introduits sur le march\u00e9 par les constructeurs chinois, soit en moyenne environ cinq nouveaux mod\u00e8les par mois. Une force de frappe et un savoir-faire qui ont donn\u00e9 naissance \u00e0 des g\u00e9ants tels que JAC repr\u00e9sent\u00e9 en Alg\u00e9rie par la soci\u00e9t\u00e9 Emin auto agr\u00e9\u00e9e r\u00e9cemment pour l’importation, ou encore FAW et Geely et \u00e0 une arm\u00e9e de sous-traitants, qui font aujourd’hui la renomm\u00e9e de l’industrie chinoise de l’automobile. Ces derniers sont devenus des fournisseurs mondiaux, en mati\u00e8re de fabrication de moteurs, de batteries, et d’autres composants. D’o\u00f9 l’importance de porter ces partenariats \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur. Cela \u00e9tant, il faut dire, que les marques chinoises n’ont pas toujours \u00e9t\u00e9 au -devant de la sc\u00e8ne, notamment au d\u00e9but des programmes de d\u00e9veloppement de l’industrie automobile en Alg\u00e9rie. Plusieurs tentatives de partenariats se sont sold\u00e9es par des \u00e9checs, notamment apr\u00e8s le statu quo qu’a connu le secteur ces derni\u00e8res ann\u00e9es, engendrant des situations inextricables pour des constructeurs tel que Baic ou encore, la marque Kia qui ont fini par passer en mode survie, pour le premier, alors que pour le deuxi\u00e8me, le projet a \u00e9t\u00e9 avort\u00e9 \u00e0 sa cr\u00e9ation. Des exp\u00e9riences qui refl\u00e8tent \u00e0 plus d’un titre, les signes d’un mauvais d\u00e9part, qui s’est confirm\u00e9 par la s\u00e9rie de scandales qui ont marqu\u00e9 cette activit\u00e9, r\u00e9v\u00e9lant, la n\u00e9cessit\u00e9 de revenir \u00e0 la constitution de nouvelles bases \u00e9conomiques et technologiques pour un d\u00e9veloppement p\u00e9renne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Par Ali Amzal\u00a0\/ lexpression.dz Apr\u00e8s l’ouverture franche op\u00e9r\u00e9e dans le domaine de l’industrie automobile, \u00e0 travers le contrat concr\u00e9tis\u00e9 avec la…<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":73115,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-73114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"yoast_head":"\n